號稱最環保高速公路，能有效縮短台中至埔里行車時間達廿分鐘，每天可節省二萬四千公升燃料的國道六號南投段，廿一日在學童舞龍舞獅聲中，由馬英九總統和行政院長劉兆玄主持通車典禮，晚間十點正式開放通行。
國道六號又稱為「中橫高速公路」，七○年代由省公路局評估規畫，原預定銜接花蓮到埔里，七十九年完成可行性研究報告，八十年交通部函示將計畫自埔里延伸至草屯，以銜接第二高速公路，後決定分段辦理。南投段九十三年開工，經費三百七十五億、全長卅七點六公里。
其起點在國道三號指標二一四公里霧峰系統交流道，埔里端在大湳榮民分院前，其間規畫有舊正、東草屯、國姓、北山、愛蘭、埔里等五處交流道，其中霧峰至東草屯段、愛蘭到埔里端段，之前已局部通車，昨天全線貫通，但舊正、國姓、北山等三處交流道仍在興建中。
昨天的通車儀式，除馬、劉外，交通部長毛治國、南投縣長李朝卿及吳敦義、林明溱、蔡煌瑯等多位立委到場。
下午一點魚池鄉明潭國小學童以戰鼓暖場，接著草屯鎮中原國小、埔里鎮史港國小的舞龍、舞獅迎賓。簡報後由國工局正式移交高公局接管；馬總統等來賓啟動通車按鈕，象徵此東西向國道綻放南投觀光產業新希望。
馬英九致詞時表示，常聽南投鄉親說，南投多山不靠海，地理位置不利經濟。九二一震災時與南投縣十幾個鄉鎮結緣，這條路剛好連接了這些鄉鎮，期望它會是當地綠色產業和觀光產業的大利多，並對埔里鎮長馬文君推動的Long Stay有助益。
高工局強調，國道六號興建路線多是沿著溪流河谷前進，以減緩對生態環境衝擊。為避開九九峰自然保留區，還繞了兩個大彎。全程隧道占四點二公里；斷層帶約七公里，以路堤建造以方便地震後快速修復；橋梁逾廿六公里，占總長七成。
國工局說，該道路屬第三代高速公路，不但順天應人理念，融合環境生態，更是一條景觀與功能兼顧的永續公路。
國道6號 (霧峰系統－埔里端)(交流道、收費站、服務區)里程一覽表
0 km 埔里交流道 埔里端 資料來源：交通部國道高速公路局
霧峰系統交流道
連接國道3號
東草屯交流道
5 km
草屯
國姓交流道 (未通車)
國姓交流道匝道尚未完工
愛蘭交流道
29 km
埔里,魚池
34 km
國姓,埔里
37 km
埔里,霧社
國道六號路線圖
現在，就跟著我一起體驗欣賞「國道六號」沿線美妙的景致吧！
從這個區塊開始，是環保型國道六號特別設置的「生態區」。
照片中前方較遠的橋，就是原本大家賴以交通傳輸貫穿外地和中部地區的台14縣，也是中部人最重要的交通樞紐。
從這張照片中可以比較出「國道六號」和「台14線」高度落差之大。
高度真的差很多，沿線的風景也很驚人。
照片裡遠方的小道路，全都是原本最重要的台14線。從今天起，「國道六號」即將以更快捷進展的方式取代台14線帶給人們的便利。
「國道六號」沿線最後加入國道計畫裡的「國姓交流道」還正在進行建設中。
路面之高，令人不得不驚嘆人類建設的鬼斧神工。
「國道六號」沿線最重要的價值，便是其對環境生態的保護。興建路線多是沿著溪流河谷前進，以減緩對生態環境衝擊。為避開九九峰自然保留區，還繞了兩個大彎。全程隧道占四點二公里；斷層帶約七公里，以路堤建造以方便地震後快速修復。
行駛在國道六號上，完全能感受新式交通路線帶來的快捷與便利，
原本台14線的行車時間，因為國道六號的落成與開通，足足讓行車者縮短了20～30分鐘之快！
以往我們從埔里到草屯大約需要40分鐘，而我在3月22日這天清晨的國道六號初體驗計時，卻只花了20分鐘，真是太方便了～
國道六號沿線的風景與生態環境確實很無價，期盼大家在使用的過程，除了愛護它，更能感受其中的美好。
延伸閱讀：
2008.05.04 [單騎挑戰] 國道六號高速公路任我騎！！！
2008.05.05 [單騎挑戰] 國道六號單騎樂 之媒體相關報導
2009.03.09 [好消息] 很環保的國道六號3月21日通車，台中-埔里只要30分鐘！
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