FloraBread's Treasure Box

有些事一輩子只會做一次！
今年八月底的鐵道環島旅行醞釀已久，早在2002年就有這樣的想法，終於就快要實現，
搭著火車繞完整個台灣本島實為值得挑戰的事，這是我的夢想之一。

台灣是個海島，14個縣市均沿海排列，唯有南投縣受群山環繞，成了唯一不靠海的縣市，
而自己身處台灣地理中心的埔里大盆地，更是「有仙則名；有龍則靈」的寶地，
不過這樣的寶地因地勢地形關係，鐵路完全沒有經過，
但是，既然要實行鐵路環島，當然除了搭火車走完沿海的14個縣市外，不靠海的南投縣也不能放過！
首要任務從自己身邊最近的車站下手，離台灣中心埔里最近的火車站就是：車埕站！



車埕站是臺中運務段集集支線的終點站，所以火車只能以一個方向進，再直接逆向出去，而照片中的這個山洞就是車埕站最重要的進出口。
這張由路人幫我們拍的相片拍得很不錯，可惜後面褓母的臉被我擋住啦～（下次麻煩攝影師要指示一下唷～）
雖然Tiffany和Minoru沒辦法和我們一起去鐵道環島，
但是同為鐵道愛好者的T＆M，這天有空和我們一同來個鐵道環島行前演練，四人的歡笑聲繚繞整個山間啊～



「車埕」是閩南話「停車場」之意，命名的由來，要回溯到1916年的日據時代，
當時此地為輸出埔里糖廠蔗糖的輕便車鐵道轉運站，經常有200多台的輕便車在此停放，於是有了車埕之名。

我特別拍了一張鐵軌分支的相片，而這個就是提供人力輕便車方便移動的軌道。
你看，車埕站周邊有著很美麗的自然景觀山色。



很典雅的車埕站吧！不過這是後來921大地震後改建的。

集集支線是為建設大觀電廠而修築，1922年完工，仍以此為終點站，
工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象，
直到1937年電廠完工，工程人員跟著撤離，小鎮再度恢復原來的平靜。
1960年，名噪一時的林業鉅子孫海擴大事業版圖，由高雄北上，在此開設振昌木業公司，木材廠房、貯木池、天車(起重機)一一建起，
改變了車埕的景觀，也改變了此地的產業結構，車埕再度聚集了人潮，為木材買賣而來的商人、勞工湧入，熙熙攘攘好不熱鬧。
木材工業帶起的繁華景象，更是台灣木業最重要集散地，
目前的杉木池稱為大鳥居的故鄉，即緣於目前日本明治神宮的大牌樓所用的木材即是來自丹大林區，由車埕火車站運出。
1985年的禁伐令之後，終於落幕了。佔地廣大的振昌木材行廠房，只剩一付殘破景象。（但我沒特別拍下照片）



噗～噗～火車進站囉～
褓母和Minoru設定好連拍，搶下火車穿越山洞準備進站的畫面。




一行四人分別和火車頭合影～ 這節車廂進站時是火車尾，出站則變成火車頭。



這班列車載來了滿滿的大批遊客，國內外人士都有，幾乎都是從觀光車站集集坐過來的，
我好不容易等人變少後，拍下火車停駐時的倩影，還有我最愛的那面山壁。

                               
車埕站的售票窗口，已不是幾十年前的原始建築，但車站的木質外觀和售票口，仍充滿了當時木材轉運站功能的韻味。



雖然車埕一度繁榮一度沒落，又因為週休二日觀光業興起，但當地民宅建築仍維持古早味，
原本我們只是自己耍耍寶，沒想到受路邊遊客鼓勵，所以就出現這樣的四人彈跳照啦～



集集支線的倒數第二站：水里，
水里舊名「水裡坑」，昔日是各地木材商賈雲集的繁榮之地。
不管埔里、車埕或水里，在日據時代都是相當重要的木材供應地及轉運站，
當時日本人大量砍伐台灣中部木材，再運輸回日本去，該說他們聰明嗎？
不論如何，現在台灣人自己要做好樹木培育和水土保持啊！



本來我們想從水里搭火車，但是因為還要多等一個小時便做罷，只上月台玩玩拍照，
介於兩大觀光站中間的水里車站不像集集或車埕那樣人來人往，也因為如此，讓我們四人痛痛快快在這瞎玩了好一下子～



是不是很燦爛的的笑容勒？
這天的「鐵道環島行前演練」很快樂地進行了好幾個小時，
一大早先是到日月潭吃早餐，最後又到了很綠意盎然的魚池「三育基督書院」拍了好多很漂亮的照片，（有空再把照片放上來分享～）
完全沒有時間壓力之下讓我們慢慢走、悠閒玩，
也因為這樣，在大太陽底下曝曬好幾個小時後，Tiffany和我發現：「天啊！我們已經黑了一圈！」
尤其我傍晚回到家後，媽媽說：「厚！妳的臉怎麼變那麼黑？」
T和M，下次咱們再一起搭火車去踏青吧！


接下來，就等我期待已久的鐵道環島正式登場囉！



ps. 文中綠色字體為網路參考資料。